
近期跟一個(gè)客戶中午吃飯聊天時(shí),他問我一個(gè)問題,組裝線上的的料是物流部按生產(chǎn)計(jì)劃定時(shí)配送過去的,但會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)由于數(shù)目不符造成的物料短缺,但作業(yè)員往往在物料用盡的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)發(fā)料的實(shí)際數(shù)量跟名義的數(shù)量不對(duì),有時(shí)差別蠻大的,一千件里只有八百件,但這時(shí)料已使用完了,大家就會(huì)扯皮、吵架,這種事的發(fā)生應(yīng)是誰的責(zé)任呢。我當(dāng)時(shí)不經(jīng)細(xì)想,就回答說,每個(gè)工序,每個(gè)人都對(duì)工作的質(zhì)量負(fù)責(zé),在物料接收,來料檢查,物流,操作員都應(yīng)有責(zé)任去確認(rèn)數(shù)量,質(zhì)量的狀況,不過當(dāng)時(shí)心里還有覺得有什么不對(duì)勁的地方。這位管理者就說他認(rèn)為責(zé)任應(yīng)是60%是供應(yīng)商,30%是物流部,10%是作業(yè)員。
回到酒店后,我就一直在想這個(gè)問題,覺得這個(gè)問題挺有意思的,這位管理者的邏輯似乎沒錯(cuò),供應(yīng)商的責(zé)任最大,生產(chǎn)裝箱時(shí)數(shù)目就不符,其次是來料接收部門,來料接收時(shí)沒核對(duì)數(shù)量,作業(yè)員的責(zé)任最少,但最終是出現(xiàn)了問題,他也要擔(dān)當(dāng)部分責(zé)任。但是又一想,若按這個(gè)邏輯推演一下后來發(fā)生的事情,供應(yīng)商為了保證出貨數(shù)量的準(zhǔn)確,通常作法就是增加出貨檢查的內(nèi)容,物流部就要每批來料都要清點(diǎn)數(shù)量,作業(yè)員也要每種料使用之前點(diǎn)數(shù)。在整個(gè)過程,增加了三道檢查工序,但這三道工序其實(shí)都是非增值的,當(dāng)然問題也似乎是解決了。這種的問題的處理方式是隨時(shí)、隨處可見的。
但是若思考下為什么會(huì)出現(xiàn)短料現(xiàn)象呢,假設(shè)在產(chǎn)品下線的地方設(shè)置一個(gè)點(diǎn)數(shù)器來控制裝箱數(shù)(成本是不高的,不超萬元),或再把箱的大小重新設(shè)計(jì),剛好能裝要求的數(shù)量,或在箱子在所要求的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量位置上做上標(biāo)記,使人不用點(diǎn)數(shù),而一眼就能判斷數(shù)量不符。這樣,前面講解決方法的三道檢查工序都沒有增加,卻又能保證數(shù)量的準(zhǔn)確。
顯而易見的是第二種方式才是根本上解決問題,也是我們實(shí)施精益所推崇的思維方式。但現(xiàn)實(shí)中,又有多少人是以這種思維方式來解決問題的呢。所以說精益是一種哲學(xué),是一種管理思想,這句話是一點(diǎn)不為過啊。
但是第一種的問題處理方法是最普遍的,究其原因,我認(rèn)為就是我們傳統(tǒng)管理模式上的缺陷所致。傳統(tǒng)管理上的組織是職能部門制,根據(jù)工作類別設(shè)立各個(gè)職能部門,一個(gè)流程會(huì)通過很多個(gè)職能部門,每個(gè)部門都只看他的工作,在他的可控范圍內(nèi)解決問題。所以就會(huì)造成對(duì)問題的責(zé)任推諉,采用最直接簡(jiǎn)單的方式來處理問題的傾向。而上面說的第二種解決問題的方式只有當(dāng)一個(gè)人從更高層面,跨越部門的范圍思考問題才有可能發(fā)生的的,如何使這種問題解決方式成為工作中的常態(tài),我認(rèn)為才是精益的成功關(guān)健。
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