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智慧物流這個概念非常熱，業界的共識是物流一定會向智慧物流升級，把智慧物流理解成為技術導向、供給導向等。中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一從方法論的角度對智慧物流進行詮釋，一是問題導向，一是構建框架。他認為，對事物的認識一定是從認識導向出發，結果是構建一個清晰簡單的邏輯框架，而不是技術知識或者工具。

從物流產業升級的背景切入，產業為什么會升級，出現了什么問題，戴定一指出，一是因為需求發生了變化，在全球化的產業背景下需求發生了變化，其表現為需求的碎片化、個性化、多元化、快變化等特點，同時由于當前產能過剩和基本需求的減緩趨勢，推動了需求的高端化升級，成為經濟的主導因素。而傳統工業化模式的效率化、管理化等特點，以效率為本不是錯誤而是不夠了，由于不適應當前需求的變化，規模化、標準化和傳統管理模式以效率為本，難以滿足新需求，互聯網的出現改變了傳統的資源組織方式、信息技術的發展為智能化發展提供了解決的可能性。因而，調整產業的效率與活力的關系成為所有產業升級的背景，大數據的出現形成了新的資產和話語權，通過跨界鏈接帶來創新的空間，智慧技術成為解決碎片化、個性化、快變化的必然選擇，這種變化使得供給更有彈性、柔性和應變能力。

在產業升級中出現了一系列變化：

第一，平臺經濟方興未艾。戴定一指出，當前公共平臺成為新的經濟體，企業內部平臺化，有的企業鼓勵末端創客化。

第二，物流金融成為熱點。出現了不以物流作業盈利的商業模式，成為物流價值轉型重要的方向，物流金融的基礎是流程中的風險控制，降低流程風險就是降低交易成本，意義重大。物流誠信體系建設開始起步，信息共享，接口標準，聯合懲戒穩步推進。

第三，倉庫成為智慧物流技術的切入點。當下，自動堆垛和自動分揀技術普及速度很快，引領物流的無人化發展，封閉性與管理顆粒度優化是智慧技術成功的基礎，大數據的采集識別、學習技術的迭代具有較好的環境。

在產業升級的背景及變化趨勢下，對企業來說，要把握效率與活力的均衡，從變化中積極發現個性化需求，引導差異化服務，同時要推進集裝單元化技術，逐步實現物流管理單元的標準化，構建合作群體，用智慧技術和商業規則鏈接起來，成為可以進化的產業生態，注意需求導向，避免盲目性。

對政府來說，要不斷調整效率與公平的均衡。公共平臺是新的基礎設施，政府要發揮平臺的引領作用，探索社會定位和成長規律。在監管方面，政府應改善監管技術，提升監管的規范透明度，引導企業繼續負面清單管理模式過渡，給創新更多的空間，減少直接干預效率。同時要加強法律建設，特別是涉及信息的基礎法律。