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王一恒解讀李書福吞的不是沃爾沃，吞的是魄力和市場規律

發布人：admin     日期：2011-07-07

盡管福特在宣布吉利成為優先競購方的同時表示并不排除與其他競購者繼續談判的可能，但在吉利的收購團隊看來，這只是一種修辭。 “因為這種并購項目無論對買方還是賣方，除了涉及大量的人力物力和時間之外，還包括另外一些機會?！睆堈f，“雖然福特沒有說跟我們一對一談判，但實際上，從它與我們談判的強度來講，我很難想象它同時跟另一個公司做這么深入的談判。除非它還有另一個團隊，但我知道是沒有的?！? 當時在并購傳聞中閃現的身影還有長安、北汽、奇瑞。沈暉說，吉利的優勢在于李書福是創始人，對收購本身有清醒的判斷?！澳男〇|西可以放棄哪些堅決不可以非常清楚，這是任何一個國有企業老總或者非企業創始人做不到的。收購是個很復雜的過程，如果不是本人擁有這家公司、從零做起來，就不清楚這家公司能承擔什么東西。另外，吉利還組成了包括富爾德律師事務所（Freshfield）、洛希爾銀行（Rothschild）—分別為在英國的法務和財務機構—在內的世界一流的顧問團隊。” “福特為了這個交易也花了無數的人力物力和時間，它一定會挑一個他覺得有前途的談下去：一是最后能完成這個交易的。很多人猜福特跟這個談跟那個談，是對交易不了解。早期粗選是可能的，像收購走到這個程度，不可能選很多家，比福特大10倍的公司也承擔不起。二是能給沃爾沃帶來前途的。福特是上市公司，受人尊重，如果只是誰錢多給誰，人家會說它是沒有社會責任的公司，他們不會做這樣的事情?！? 李書福則干脆否認此次并購有競爭對手。“哪里有？沒有啊，從來沒有啊。它們都不敢。這個買賣不是買個蘋果、梨子，多復雜的交易啊。”李認為，這一次中國政府選擇支持吉利而不是國有汽車集團并不奇怪?！安灰?，不敢要啊，一說就是雙龍不行。哪個要??？” 好吧，這一次算扯平了。因為我們親耳聽到過某一大型國有汽車集團老總對李的評價：小丑。 “中國人還是對出身太在意。”張說，“我們跟福特的CEO、CFO見面的時候，他們對李書福個人的成長、奮斗非常看重，通過個人奮斗達到成功，不依靠其它背景，他們會認為你是真正的企業家。吉利草根出身，第一批產品確實比較低檔，影響了品牌形象。這也就是為什么我們要買沃爾沃的原因。” 張經歷了李書福2007年5月發起至今的吉利戰略轉型。從2006年下半年開始，李已經看到他賴以進入汽車業的低價策略將把吉利引向墳墓。他要再造吉利的血統。他從華晨請來趙福全重塑吉利的技術體系，試圖以技術提升和令人眼花繚亂的多品牌抹去消費者對吉利的低端記憶。 李書福對改變的迫切要求使他擋住了來自吉利內部的激烈反對，但并不能降低轉型帶來的巨大風險。事實證明，他做對了。趙福全建立的技術體系給了他有力的支持。并購談判中，吉利的銷量從2007年的18萬輛升至超過30萬輛。如果李書福買下沃爾沃，吉利必將脫胎換骨。 在英國BP參與過多起國際并購的袁小林依然保持著外交官的謹言慎行。如此謹慎的人物加入吉利本身已是對李書福的褒獎。但還不止于此。袁談起他在杭州吉利總部第一次見到李書福的感覺：“在我們討論問題的時候，他所展現出的對整個事件把握的深度，如果不是比我們這些在西方公司做過的自認為很專業的人士更有洞察力的話，應該說也完全達到了這一標準。這是從關于他的報道中完全感受不到的。他有對商業的非常本質的把握，像激光一樣直接到達那個點上。他在與談判對手博弈的過程中，非常受人尊重，對于福特，至少可以說是棋逢對手?！? “這是我的老板，”袁說，“我跟他去談判時，感到很驕傲?！? 李書福在談判中的表現并不出乎我們的意料，他把曾帶給我們的歡樂也帶到了談判桌上。一次與工會談判，對方問李書福：你能不能用三個字形容你為什么比其他競爭者更好？與會的福特高層為李解圍：這怎么可能？做不到。第一，他們不知道另外的競爭者是誰；第二，三個字怎么講得清楚？ “我可以。I LOVE YOU（我愛你）?！崩顣Ｕf。氣氛由此緩解。李要表達的意思是：我愛護這個品牌，會盡我的全力，吉利與工會的利益并不矛盾。你可以想象李不動聲色開玩笑的樣子。“對方印象很深刻，”沈暉說，“福特也很滿意。” 李書福對這起并購的成功一直保持著信心?！袄顣Ｗ鳛橐粋€舵手，他始終是熱情洋溢、滿懷信心的?！睆堈f，“但是，我作為一個操作者，始終看到的是困難，是可操作性和各種風險?！? 袁小林在并購談判中找到了讓他“熱血沸騰”的東西。“每天十幾個小時、接近20個小時的非常集中的狀態，需要人內心迸發出的一些東西去推動，否則支持不住的。對上進的追求，吉利可能比發展到成熟階段的大公司更強一些，特別是你能看到這種激動人心的變化，看得到你的奉獻。” 袁對自己參加的這起并購評價極高?！拔矣X得很多人是把李書福當成一個農民，很隨便說一些話，我可以毫不客氣地說，奔馳、寶馬或者通用，他們做并購做成什么樣子，我們就能做成什么樣子，絲毫不會比他們差。我一點也不覺得說這話臉紅。這是最好的一個并購的案例。至少從我個人的工作經驗看，能夠把一個impossible（不可能的）并購做成現在這樣，沒有國際并購的水準是不可能的。很多時候中國企業出去并購，是沒有強有力的團隊去執行的。如果沒有并購的經驗，更多的是猜忌，不懂這個行業的規矩。因為賣方也要從風險控制的角度考慮。通常并購團隊都會扔出國家因素或者政治因素，但是這里面有多少是你能力不到造成的？” 但是還沒有人談到錢。熱血沸騰的并購團隊是花錢的，有哪些金融機構像他們一樣看好李書福的交易并愿意為他提供25到30億美元以上的資金支持（包括5到10億美元前期運營資金）？盡管沈暉暗示收購金額將少于外界盛傳的20億美元。 “這個不能告訴你?！崩顣Ｕf。 目前與此有關的消息是，吉利集團已與 中國銀行(行情 股吧)、中國建設銀行及中國進出口銀行達成貸款協議，吉利將獲得不少于10億美元的貸款。還有消息稱，吉利已將沃爾沃中國總部設在北京亦莊經濟開發區，北京市政府將為吉利提供13億美元擔保貸款。 “按規律辦事” 當然，李書福的隊伍中還有趙福全（2006年從華晨到吉利，現為集團副總裁、CTO、吉利汽車研究院院長）、尹大慶（曾任職杜邦、華晨，2004年任吉利集團CFO）這樣的技術、財務精英。趙福全對于沃爾沃項目只字不談，尹大慶我們未能約到。 2010年1月9日，李書福與一眾中國汽車業老總受邀到北大光華管理學院演講，工信部副部長苗圩在座。李上臺，打開PPT文件，上書五個大字：按規律辦事。 李在重復他無數次講過的話。他知道聽眾會笑，他知道他們對于套話仍然不會在意。李自己相信。 “我1993年開始想造汽車，1994年造摩托車，1997年搞汽車，1998年第一輛汽車下線。我當時想到的比今天遠得多?！?009年4月，李書福在北京對《中國企業家》說。現在應該把他的話放在沃爾沃背景下?！拔业南敕?，就是把人才培養好，吉利大學變成中國最好的大學，人才都是這個領域的佼佼者，汽車不就能造好了嗎？這是我的總體安排，不是有多少錢能買來的，不是有多少廠房設備就能跟我這種思想去抗衡。這種戰略上的安排一旦形成力量是非常強大的。”

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