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2007年中卡的市場在哪里

   隨著近幾年重卡和輕卡市場的不斷膨脹，中卡的市場份額逐年降低。數據顯示，中卡2004年的市場份額為13.38%，2005年降至12.80%，2006年再次下滑至11.53%。
   
    針對這一現象，有業內專家指出，隨著我國國民經濟發展以及與國際現代物流發展趨勢接軌，卡車向重型化和輕型化兩極發展已經成為不爭的事實。在這樣的大背景下，中卡的市場份額出現萎縮也是大勢所趨。
   
    然而從2006年的市場表現看，中卡并沒有就此沒落。受宏觀經濟環境和利好政策的影響，從2006年下半年開始，中、重卡市場就如同當時的股市一樣“趕上一波行情”：不但徹底擺脫了2005年調整的陰影，而且一路高歌猛進將“牛市”延續至今。其中中卡市場自去年7月便開始明顯回升，并曾在10月的銷售中實現同比漲幅51.50%，令人印象深刻。最終中卡市場在去年上半年銷售不振的形勢下實現了銷量同比3.86%的增長。
   
    那么在2007年里，中卡是會延續這樣的漲勢站穩市場，還是會順應兩極分化的趨勢繼續縮水？對此，一些業內人士向記者表達了自己的觀點。
   
    仍是誘人蛋糕
   
    對于中卡市場的前景，江淮汽車卡車營銷公司副總經理王保清表示樂觀。他對記者分析說，中卡市場的縮水，很大程度上是由于傳統中卡市場上的主要車型都是由輕卡升級而來，只是在原有輕卡的基礎上根據用戶需要調整部分配置而成的，嚴格意義講并不算是真正的中卡。而隨著中國經濟的高速發展以及道路質量的不斷提升，傳統中卡已不能滿足市場需要，市場需要的是真正能夠滿足用戶需求的高品質中卡。
   
    此外，盡管卡車兩極化趨勢符合國外發達汽車市場的發展規律，但由于中國擁有巨大的市場，市場需求也因地而異，因此中卡仍然擁有很大的市場潛力。王保清進一步分析說，中卡一部分相對固定的市場主要集中在鄉鎮及農村等經濟欠發達地區，因為重卡售價和使用成本都很高，相比之下中卡則經濟很多，并且在很多鄉鎮路況并不適合體積龐大的重卡行駛，因此這些地區的用戶往往以中卡來代替重卡。
   
    “中卡市場還是一塊誘人的蛋糕。”
   
    這是王保清對中卡市場的評價。記者在采訪中了解到，除江淮已推出中卡新品外，很多重卡企業也流露出將產品線下延開拓中卡市場的意向。一位人士向記者透露，盡管中卡的市場份額有所下降，但一定程度上是因為東風和一汽在產品結構上進行調整造成的，因為這兩家企業的中卡銷量之和占到中卡市場的近60%，實際上中卡不乏市場，很多企業都在躍躍欲試。
   
    獨具優勢
   
    與輕卡和重卡相比，中卡有自己的優勢，因此也擁有穩定的市場。卡車網分析師劉軍利告訴記者，中卡最大的優勢在于中短途運輸。他分析說，盡管目前大噸位輕卡賣得也很火爆，但是對于對運力要求相對更高的用戶來說，自重輕且承載能力強的中卡仍是他們的首選。統計數據表明，在2006年中卡整車細分市場中，6噸＜總質量≤8噸車型累計銷量達到55542輛，占中卡市場份額的40.48%，同比增長26.09%。可見，中噸位、自重輕、相對馬力大、輪胎大的中卡產品主宰了去年的中卡市場。
   
    中卡被用戶看重的另一特點是其價格實惠但超載能力很強，往往被用來替代重卡。雖然現在治超力度加大，高速公路均已實施計重收費，但對于高速公路以外道路還缺乏制約。特別是在礦區之間或是工程建設工地之間的中短途運輸，常常使用超載能力強的中卡。
   
    此外，中卡很適合轉型做工程機械車輛以及市政建設專用車。劉軍利表示，這個市場潛力非常大，利潤也較高。他以道路清掃車為例說，由于城市建設不斷發展，城市對道路清掃車的需求量日益增大，并對其功能性要求越來越高，而目前很多市政專用車技術還都依賴進口。
   
    從市場發展的優勢來說，劉軍利表示，中卡市場一直是欲進入重卡領域的生產企業首先涉足，而且不會輕易放棄的市場。目前，國家實施的強制性汽車標準對中卡市場的影響遠小于重卡和輕卡，甚至在短期內對中卡市場需求有一定的促進作用。這也直接導致了近年國內中卡市場的壟斷效應不斷弱化，競爭性更強。
   
    前景并不樂觀
   
    對于2007年中卡市場的發展前景，一位陜汽的相關人士說，至少從長遠看應持謹慎態度。該人士說，目前各大重卡企業都把主要力量集中于噸位更大、馬力更強的超重卡的研發上，還有多少精力和心思再吃中卡這碗“剩飯”就不得而知了；從去年的市場來看，卡車市場兩極分化加速，中卡雖然同比增長3個百分點，但市場份額仍是卡車細分市場中最小的，市場潛力的不足使中卡在今年即使有增長，漲幅也不會很大。
   
    此外，該人士稱，隨著治超的力度和涉及范圍的加大，以及村鎮道路建設的完善，用中卡代替重卡的形式終將會被杜絕。同時受油價、運費等各種成本支出增加的影響，中卡在鄉鎮及農村運輸市場以及城市短距離運輸市場的地位，將會在一定程度上被大噸位農用車或低檔、大噸位或高配置輕卡所代替。
   
    從記者目前了解到的信息看，今年1月，由于受各地大型工程項目開工較多影響，中、重卡市場都延續了去年年底的旺銷，比之以往春節過后才出現的銷售高峰早很多。從這點看，今年良好的宏觀經濟環境對中卡市場的發展將會起到促進作用，但從長遠來看，隨著國民經濟的增長以及卡車市場國際化腳步的加快，已經縮水的中卡市場還能將目前的“盤子”再撐多久，不能不令人擔憂。