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中國物流與采購聯(lián)合會

由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路

物流運(yùn)價(jià)指數(shù) 2017 年 3 月為 107.8 點(diǎn)，比上月回落 1.8%，運(yùn)價(jià)指數(shù)

在連續(xù)兩個(gè)月回落。

從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“，前低后高”的走勢：其中，月內(nèi)三

周連續(xù)回落；月末則止跌回升。綜合來看，月內(nèi)周指數(shù)雖環(huán)比回落，

但總體仍高于上年同期水平，一季度指數(shù)平均為 111.4 點(diǎn)，比上年同

期增長 14.5%。

圖 1 2015 年以來各月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

表 1 2017 年 3 月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落，但回落幅度有所收

窄。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)比上月回落1.77%，

至 101.9 點(diǎn)，仍比上年同期增長 13.3%，但增速比上月回落個(gè) 2.8 百

分點(diǎn)。在零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為 127.0 點(diǎn)，比上月回落 1.79%；

零擔(dān)重貨指數(shù)為 107.4 點(diǎn)，比上月回落 1.85%。

圖 2 2015 年以來各月中國公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從需求看，3 月以來，市場需求改善，生產(chǎn)活動恢復(fù)，公路物流

需求較前期小幅回升。其中，伴隨著制造業(yè)的逐步回升，從 PMI 數(shù)據(jù)

顯示，大宗商品批發(fā)增勢穩(wěn)定，指數(shù)保持在 52%以上的較高水平，相

關(guān)的整車公路物流需求有所回暖；另一方面，從 PMI 數(shù)據(jù)顯示，零售

業(yè)、餐飲等相關(guān)行業(yè)的商務(wù)活動指數(shù)和新訂單指數(shù)均有不同程度上升。

其中，零售業(yè)增幅最為明顯，相關(guān)的零擔(dān)公路物流需求較前期企穩(wěn)回

升。

從供給看，進(jìn)入 3 月份，公路物流市場供給明顯回升，公路運(yùn)力

全面釋放。加之鐵路貨運(yùn)改革推進(jìn)，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母偁幦遮吋ち遥?/p>

數(shù)據(jù)顯示 1-2 月鐵路貨運(yùn)量增速高于公路貨運(yùn)量 7 個(gè)百分點(diǎn)。綜合來

看，公路物流市場總體仍處于供大于求的局面。

從后期走勢看，隨著 4、5 月份，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快，

實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境不斷改善，消費(fèi)仍保持較快增長，在此背景下，公

路物流需求有望持續(xù)回升。與此同時(shí)，隨著各地治超新政的進(jìn)一步完

善，油價(jià)持續(xù)下調(diào)，后期公路運(yùn)價(jià)影響因素增多，指數(shù)可能延續(xù)震蕩

走勢，總體仍將高于上年同期水平。

附注 主要指標(biāo)解釋：

1、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范

圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流

平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國 9 大物流區(qū)

域、38 個(gè)重點(diǎn)城市、74 個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺、1406 條公路運(yùn)輸線路，200

萬輛貨運(yùn)車輛。

3、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以 2012 年 12 月最后一周的平均價(jià)格

為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為 1000 外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為 100。