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   物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

物流成本的種類(lèi)
　　物流成本一般有以下幾種分類(lèi)：
　　1，一般分類(lèi)：直接成本或運(yùn)營(yíng)成本、間接成本；
　　2，按物流功能范圍分類(lèi)：運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本；
　　3，按物流活動(dòng)范圍分類(lèi)：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)。
物流管理機(jī)制
　　1．運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利、等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車(chē)輛染料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。
　　2．倉(cāng)儲(chǔ)成本。主要包括建造、購(gòu)買(mǎi)或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。
　　3．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。
　　4．包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。
　　5．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。
　　6．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。
首先是基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中物流的快捷、暢通，充分利用資源，從而縮短周期時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)整體效益，進(jìn)一步降低服務(wù)成本。以下有幾種途徑

第一、通過(guò)對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本。降低物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的所關(guān)心的，同時(shí)也是銷(xiāo)售部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)的責(zé)任，將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有部門(mén)當(dāng)中。提高顧客的物流服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一，超過(guò)必要量的物流服務(wù)有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。

　　第二、通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，從而降低配送成本。

　　第三、利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。

　　第四、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

    電子商務(wù)通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)手段運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)商品交易以及交易管理等活動(dòng)，并達(dá)到了高效率、低成本、網(wǎng)絡(luò)化和全球化。電子商務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)是在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，第三方物流提供的物流服務(wù)更多樣化、更快捷、服務(wù)水平更高，幫助企業(yè)節(jié)約了物流成本，提高了物流效率。

結(jié)合此案例：為了降低物流成本，主要要從配車(chē)和包裝上著手。

    配車(chē)要與客戶(hù)的定貨相吻合，對(duì)于需貨量大的購(gòu)買(mǎi)方，需要綜合考慮并合理組合車(chē)輛的裝載量和運(yùn)行路線(xiàn)：1，貨物輸送量少，相應(yīng)的成本就高，配車(chē)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先傾向于輸送量較多的地域，需貨量小的地域經(jīng)過(guò)與商家洽談，將幾次貨放一次運(yùn)輸或從別處掉貨；2，另一方式是追求車(chē)輛運(yùn)行的效率化：建立有效的貨物追蹤系統(tǒng)，在車(chē)上裝全球定位系統(tǒng)，這樣可以做到貨車(chē)出事時(shí)，總部可及時(shí)作出處理方案，將損失最大限度的降低，另一方面也可以有效利用空車(chē)信息，合理配車(chē)，司機(jī)在對(duì)客戶(hù)作業(yè)時(shí)，也應(yīng)用自己多年的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)分析客戶(hù)附近道路的情況，找到最近、最安全的路線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)輸，這樣也會(huì)減少一定的成本。

    包裝，因?yàn)樵撠浂际谴纹罚|(zhì)量不好，容易破損，外形不規(guī)則，但又因其利潤(rùn)少，所以不能用成本高的包裝，可采用價(jià)廉重量輕的塑料板，將貨物包裝卡位，要充分利用貨與貨之間得空隙，如方向盤(pán)中間的空處可以塞放手機(jī)外殼。用大車(chē)運(yùn)貨，因?yàn)樾≤?chē)運(yùn)輸量少，運(yùn)輸次數(shù)就多，運(yùn)輸成本相對(duì)就高，用大車(chē)運(yùn)貨時(shí)，將貨物壘高到最大限度，會(huì)提高貨車(chē)的容貨量，從而降低了運(yùn)輸成本