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企業(yè)在構(gòu)建物流體系時(shí)首先在戰(zhàn)略層面有效率與成本維度的目標(biāo)制定，并對(duì)其進(jìn)行拆分，在執(zhí)行層面需要構(gòu)建從供應(yīng)商供貨到產(chǎn)成品出庫的各個(gè)執(zhí)行模塊，然后對(duì)每個(gè)模塊按步驟進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃并落地實(shí)施，并在每個(gè)規(guī)劃步驟中有詳細(xì)的數(shù)據(jù)模擬與分析的支撐。我們將以上要素進(jìn)行構(gòu)造為一個(gè)方法框架，以供參考。

戰(zhàn)略層面：敏捷化物流與供應(yīng)鏈

以敏捷化物流與供應(yīng)鏈為戰(zhàn)略性目標(biāo)并構(gòu)建模型

效率目標(biāo)：縮短生產(chǎn)交付周期

成本目標(biāo)：供應(yīng)鏈物流總成本最低

以系統(tǒng)的方式進(jìn)行制造供應(yīng)鏈物流規(guī)劃與管理

明確生產(chǎn)交付目標(biāo)

明確生產(chǎn)服務(wù)水平，明確均衡生產(chǎn)水平（產(chǎn)品維度CV）

明確成本目標(biāo)

構(gòu)建物流成本模型，并周期性預(yù)測(cè)成本與資源瓶頸風(fēng)險(xiǎn)，并生成報(bào)表

明確供應(yīng)商約束

明確每個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)與運(yùn)輸提前期，并進(jìn)行及時(shí)維護(hù)

明確庫存約束

構(gòu)建物料的安全庫存與補(bǔ)貨機(jī)制

明確物流資源投入約束

明確各項(xiàng)投入的財(cái)務(wù)或者資源數(shù)量預(yù)算，以及單位人員、設(shè)施、設(shè)備的作業(yè)能力

一. 調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈入廠物流均衡性

生產(chǎn)均衡化為物流快速響應(yīng)提供基礎(chǔ)環(huán)境

目標(biāo)拆分：生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確性提升

1.1

從主要產(chǎn)品入手提高生產(chǎn)計(jì)劃的均衡性

基于物流視角從產(chǎn)品維度反饋主要產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)波動(dòng)，進(jìn)而降低偏差，可降低物料的安全庫存;

1.2

主要產(chǎn)品原料出庫合理化布局與作業(yè)流程設(shè)計(jì)

主要產(chǎn)品的生產(chǎn)均衡性提高后，物料需求的計(jì)劃性相應(yīng)提升，進(jìn)一步可對(duì)生產(chǎn)供料進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì);

1.3

確保物料供應(yīng)能夠適應(yīng)調(diào)整后的供應(yīng)頻次

結(jié)合供應(yīng)商能力，確保物料供應(yīng)能夠適應(yīng)調(diào)整后的供應(yīng)頻次，在入廠端調(diào)整供應(yīng)商的物料供應(yīng)的種類數(shù)，以達(dá)到供應(yīng)端的效率保障;

1.4

進(jìn)行入廠物流精細(xì)化作業(yè)優(yōu)化

進(jìn)行入廠物流精細(xì)化作業(yè)優(yōu)化，提高物流資源利用率，在對(duì)入廠物流優(yōu)化后，物料供應(yīng)的頻次增加，需配置相應(yīng)的入廠車輛調(diào)度與卸貨資源，保障物料入庫;

二. 精細(xì)化庫存拉動(dòng)機(jī)制

結(jié)構(gòu)化拉動(dòng)式庫存機(jī)制構(gòu)建為敏捷化提供重要觸發(fā)條件

目標(biāo)拆分：庫存持有成本降低

2.1

從物流管理維度建立存儲(chǔ)物料分類機(jī)制

完善物料主數(shù)據(jù)，從物料規(guī)格、需求頻次、需求量、供應(yīng)提前期、價(jià)值等方面進(jìn)行構(gòu)建，作為底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

2.2

優(yōu)化不同分類下的庫存拉動(dòng)機(jī)制

優(yōu)化不同分類下的庫存拉動(dòng)機(jī)制，包括不同類型物料的安全庫存與補(bǔ)貨量，根據(jù)生產(chǎn)需求、供應(yīng)商能力以及物流管理需求的環(huán)境下，以滿足生產(chǎn)交付為前提并平衡各個(gè)部門的要求，優(yōu)化物料庫存結(jié)構(gòu)；

2.3

優(yōu)化供應(yīng)商補(bǔ)貨響應(yīng)機(jī)制

與供應(yīng)商建立補(bǔ)貨協(xié)同機(jī)制，保障策略可以落地實(shí)施;

三. 供應(yīng)商快速響應(yīng)與保障機(jī)制

供應(yīng)商快速響應(yīng)與靈活高效的供應(yīng)物流運(yùn)作體系為敏捷化提供重要保障

目標(biāo)拆分：供貨適應(yīng)性提升

3.1

優(yōu)化過程中的風(fēng)險(xiǎn)定義

明確企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈的約束條件，避免產(chǎn)生交付風(fēng)險(xiǎn)；

3.2

明確系統(tǒng)優(yōu)化所需要的資源投入

建立入廠物流、廠內(nèi)物流優(yōu)化中所需要的資源（人員、設(shè)施、設(shè)備、信息技術(shù)）保障機(jī)制；

3.3

優(yōu)化VMI管理機(jī)制

增加VMI物料種類數(shù)，保障供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力;

3.4

建立三方物流管理機(jī)制

提高物流管理能力與物流體系的靈活性，保障供應(yīng)鏈快速響應(yīng)與入廠物流作業(yè)的柔性；

3.5

建立物料分倉(cāng)機(jī)制

建立物料在企業(yè)廠內(nèi)管理以及三方倉(cāng)管理的庫存分布機(jī)制，保障庫存分布的合理性;

3.6

建立生產(chǎn)供應(yīng)鏈物流人員組織機(jī)制

建立相應(yīng)的項(xiàng)目組，對(duì)生產(chǎn)物流體系進(jìn)行監(jiān)控并持續(xù)優(yōu)化，保障體系的長(zhǎng)期有效;

3.7

完善信息化功能

完善供應(yīng)商補(bǔ)貨、入廠車輛調(diào)度、生產(chǎn)拉動(dòng)、原料倉(cāng)儲(chǔ)分揀與配送信息接收與管理的信息化功能，保障方案落地實(shí)施；

四、廠內(nèi)物流快速流動(dòng)

廠內(nèi)物流合理化布局為敏捷化提供物流流暢性支持

目標(biāo)拆分：廠內(nèi)物流設(shè)施利用率提升

4.1

對(duì)廠內(nèi)物流功能區(qū)進(jìn)行拆分

結(jié)合企業(yè)的作業(yè)流程的實(shí)際情況，對(duì)廠內(nèi)物流作業(yè)所需要的功能進(jìn)行拆分，作為功能區(qū)布局的基礎(chǔ)要素;

4.2

建立作業(yè)流程邏輯

建立完整的廠內(nèi)物流作業(yè)流程圖與邏輯;

4.3

對(duì)物料按拉動(dòng)需求與管理要求進(jìn)行多維度分類

結(jié)合系統(tǒng)化建議中的物料主數(shù)據(jù)，對(duì)物料進(jìn)行類別細(xì)分;

4.4

構(gòu)建物料通道矩陣

建立功能區(qū)間的可以通行的流向，為路徑的選擇作準(zhǔn)備;

4.5

優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)布局

通過數(shù)據(jù)分析與場(chǎng)景模擬，建立更合理的功能區(qū)布局;

五.廠內(nèi)物流作業(yè)高效

廠內(nèi)各個(gè)物流流程中作業(yè)效率提升為敏捷化提供生產(chǎn)交付支持

目標(biāo)拆分：倉(cāng)儲(chǔ)分揀效率提升

5.1

倉(cāng)儲(chǔ)分揀效率提升

5.1.1快速分揀為目標(biāo)的局部物料存儲(chǔ)布局與揀選路徑優(yōu)化

對(duì)企業(yè)當(dāng)前的物料存儲(chǔ)布局上以快速分揀為目標(biāo)，對(duì)布局進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，縮短分揀路徑，在分揀環(huán)節(jié)以提升生產(chǎn)響應(yīng)能力逐步優(yōu)化；

5.1.2分揀備貨區(qū)存揀設(shè)備配置優(yōu)化

優(yōu)化當(dāng)前齊套分揀區(qū)域中粗放的堆碼方式與作業(yè)流程，以提升生產(chǎn)響應(yīng)能力為目標(biāo)，提高齊套分揀的作業(yè)效率；

5.1.3分揀備貨區(qū)作業(yè)機(jī)制優(yōu)化

結(jié)合生產(chǎn)端的叫料需求，在分揀備貨環(huán)節(jié)，從作業(yè)任務(wù)單分配，到作業(yè)流程與資源組織，全面優(yōu)化分揀備貨區(qū)的作業(yè)機(jī)制；

5.2

生產(chǎn)配送效率提升

提高配送上線環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，提升生產(chǎn)交付末端的物流服務(wù)能力；

目標(biāo)拆分：生產(chǎn)配送效率提升

5.2.1 確定配送工位

對(duì)產(chǎn)線工位進(jìn)行編碼，以便于生產(chǎn)配送時(shí)進(jìn)行末端定位，以提高配送的計(jì)劃性和效率；

5.2.2 優(yōu)化配送容器

提高配送人員的可識(shí)別性，以提高配送效率，減少配送差錯(cuò)率；

5.2.3優(yōu)化配送路徑

對(duì)生產(chǎn)配送過程中的緩存區(qū)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)置合理的流程，并通過場(chǎng)景模擬選擇最佳的配送路徑；

5.2.4 優(yōu)化配送能力（智能化配送）

在對(duì)生產(chǎn)配送的流程與動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化以后，可考慮逐步采用AGV替代人工搬運(yùn)，以提高配送環(huán)節(jié)的人效；

5.3

廠內(nèi)車輛裝卸效率提升

提升廠內(nèi)車輛調(diào)度能力，提升入廠物流與廠內(nèi)物流的銜接能力，提升生產(chǎn)物流敏捷化的適應(yīng)性;

目標(biāo)拆分：廠內(nèi)車輛裝卸效率提升

5.3.1 供應(yīng)商到貨預(yù)約制度

對(duì)承運(yùn)商車輛進(jìn)廠提前預(yù)判，便于廠內(nèi)車輛的調(diào)度;

5.3.2 車輛入廠機(jī)制

在信息系統(tǒng)上記錄入廠車輛到達(dá)、作業(yè)和離開的時(shí)間，便于信息的采集、調(diào)度與分析優(yōu)化;

5.3.3 卸貨月臺(tái)分配

給車輛裝卸貨進(jìn)行信息化調(diào)度，提高裝卸貨作業(yè)的效率;